主要成果
中国は、電気自動車（EV）向け全固体電池の国際標準化において主導的な役割を果たしており、2026年8月21日、国際電気標準会議（IEC）が中国主導で提案された全固体トラクションバッテリーに関する国際標準案を承認しました。この国際標準は、全固体電池の分類を明確にするための0.5%質量損失閾値など、中国の国家規格GB/T 43568-2026と整合しています。さらに、中国政府は全固体電池産業の発展を後押しするため、2026年9月1日からリチウムイオン電池に2%の消費税を課す一方で、全固体電池とナトリウムイオン電池を2028年末まで免税とする優遇政策を開始しました。
技術・製造詳細
国内のバッテリーメーカーもこの動きに呼応し、パイロットラインの拡大と技術開発を加速させています。Sunwodaは、エネルギー密度400 Wh/kgを目指す0.2 GWh規模の全固体電池サンプル生産ラインを稼働させました。また、Yibin Smart Solid-State Battery Innovation Centreでは、グラムスケールからキログラムスケールの複合リチウム金属負極材のロールツーロール生産に成功しており、これらにより400〜500 Wh/kgのエネルギー密度達成を目指しています。これらの成果は、中国が全固体電池の材料開発から量産技術まで、包括的なエコシステムを構築していることを示唆しています。
背景・業界文脈
全固体電池は、液体電解質が不要なため、安全性、エネルギー密度、長寿命において既存のリチウムイオン電池を上回る次世代技術として注目されています。中国は、EV市場とバッテリー産業で世界をリードしており、全固体電池の技術開発と標準化を早期に進めることで、この分野における国際的な優位性を確立しようとしています。国際標準の策定は、技術の互換性を確保し、サプライチェーン全体での効率的な展開を可能にする上で極めて重要です。また、税制優遇措置は、国内企業が全固体電池の研究開発と生産に投資する強力なインセンティブとなり、市場への早期導入を促進するでしょう。
今後の展望
中国による全固体電池の国際標準化の推進と国内産業への支援は、グローバルなEV市場の未来に大きな影響を与えると考えられます。国際標準の採用は、世界中のバッテリーメーカーや自動車メーカーが従うべき技術基準を設定し、イノベーションと競争を加速させるでしょう。一方で、全固体電池の量産化にはまだ多くの技術的課題が残されていますが、中国の強力な政策支援と大規模な研究開発投資は、その解決を大きく前進させる可能性を秘めています。CheryやChanganのような自動車メーカーも2027年までに車両検証を完了し、量産に向けた初期ステップを踏み出す計画を表明しており、具体的な実用化の時期が近づいています。
毎週の技術動向レポートを無料でお届け
各分野の分析レポートを読む価値があるかどうか一目で判断できるインフォグラフィックをメールで受け取れます。
📢 メールマガジンに無料登録（週刊・技術動向レポート）
ご登録いただくと、Troy-Technical から週刊で技術動向レポート（メールマガジン）をお届けします。
- 取得したメールアドレス・選択分野は配信目的にのみ使用します。
- 第三者へ提供することはありません。
- 配信はいつでも解除できます（各メール下部のリンクから）。
詳しくはプライバシーポリシーをご覧ください。
登録は1分・いつでも解除できます
