新技術・技術紹介– category –
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固態リチウム金属電池｜515 Wh kg⁻¹を実現するフッ素化ポリイオン液体電解質
腾讯网 中国 概要 天目湖先進儲能技術研究院などの研究チームが、フッ素化ポリイオン液体（PIL）基電解質を用いることで、エネルギー密度515 Wh kg⁻¹を達成した固態リチウム金属電池を開発しました。PIL陽イオンがFSI⁻陰イオンを強く固定し、リチウムイオ... -
BattManとは｜米DOE主導の電池量産加速化、SIによる歩留まり改善と量産化手法
BIOENGINEER.ORG アメリカ 概要 米国エネルギー省（DOE）主導のコンソーシアム「BattMan（Battery Manufacturing Accelerator）」が、電池イノベーションを研究室から工場へ迅速に移行させる取り組みを開始した。スーパーインテリジェンス（SI）駆動のスマ... -
NASAの全固体電池SPEARS｜月面マイナス80℃動作の性能と実用化の課題
FabScene アメリカ 概要 NASAが月探査向けに開発した全固体電池「SPEARS」の試作セルが、マイナス80℃の極低温環境下で動作することに成功した。従来の液体電解質を用いたリチウムイオン電池とは異なり、セラミックやポリマー主体の固体材料を採用すること... -
アノードフリーリチウム金属電池｜HKUSTが開発した動的界面制御による性能と安定性
Mirage News 中国 概要 香港科技大学（HKUST）の研究チームが、動的統合界面エンジニアリング戦略を用いて、アノードフリーリチウム金属電池のエネルギー密度と安定性を向上させる手法を開発しました。この戦略を適用したパウチセルは、従来の商用電池に匹... -
全固体電池｜韓国化学技術研究院が開発した転写プリント法による薄膜化と性能向上
The Herald Business 韓国 概要 韓国化学技術研究院（KRICT）が、全固体電池の製造における大きな障壁であった電解質膜の均一な薄膜化を実現する「転写プリント」技術を開発した。この手法により、厚さ15マイクロメートルの超薄型電解質膜の形成に成功し、... -
PLAP電解質｜全固体電池の高速充電を可能にするポリマー・セラミック複合材の性能
BIOENGINEER.ORG 中国 概要 南京工業大学などの研究チームが、事前リチウム化を施したポリウレタンポリマーとセラミックフィラー（LAGP）を組み合わせた複合固体電解質「PLAP」を開発した。この材料は室温で3.8 × 10⁻⁴ S/cmのイオン伝導率を達成し、10 mA/... -
全固態ナトリウム電池｜篤能電池が開発したSPE-Zn-MOF電解質の性能と課題解決策
搜狐（情報元：丽申药业） 中国 概要 篤能電池科技（嘉興）有限公司の洪振生教授らによる、全固態ナトリウム電池向けの高機能ポリマー電解質の研究成果が学術誌『Advanced Materials』に掲載された。データ駆動型の設計により、室温イオン伝導率1.02×10⁻³ ... -
東風汽車｜次世代快充型混合固液電池の量産時期と全固態電池の性能目標
IT時代網（騰訊新聞掲載） 中国 概要 東風汽車は、自社開発の次世代快充型混合固液電池を2027年に規模化して適用することを明らかにしました。あわせて、エネルギー密度400Wh/kgの全固態電池の研究試作および車両搭載検証を推進しています。これにより、航... -
シリコン負極｜Gachon大学が提唱する電極共同設計による高エネルギー密度化の課題
Bioengineer.org（Frontiers in Batteries and Electrochemistry掲載、Gachon大学） 韓国 概要 韓国のGachon大学の研究チームが、次世代電池のシリコン負極を実現するには材料単体の最適化ではなく、電極全体の「共同設計（co-design）」が必要であると提... -
ZnBTCAとは｜ライス大学が開発した柔軟なMOF電解質、全固体電池の接触課題を解決
Intelligent Living（Rice University の研究紹介） アメリカ 概要 ライス大学の研究チームが、柔軟な脂肪族リンカーを用いた金属有機構造体（MOF）電解質「ZnBTCA」を開発しました。この材料は、充放電に伴う電極の膨張・収縮に追従できる機械的柔軟性を... -
トヨタ｜ソフト基盤「アリーン」の展開規模と全固体電池の実用化時期・性能
newswitch（日刊工業新聞） 日本 概要 トヨタ自動車は、ソフトウエアプラットフォーム「アリーン」を2030年ごろまでに50車種、1000万台規模に拡大する方針を決定した。あわせて、全固体電池を2027年から2028年にかけて実用化し、EVやeVTOL、大型商用車へ導... -
全固体電池｜EVE Energyと奇瑞汽車、製品公開と2027年の量産ロードマップ
Shanghai Metals Market (SMM) 中国 概要 EVE Energyと奇瑞汽車（Chery Automobile）が、全固体電池の最新開発成果を相次いで公開した。EVE Energyは体積エネルギー密度1,045 Wh/Lを達成した脳コンピュータインターフェース（BCI）向け電池を、奇瑞汽車は2... -
LAGCOとは｜中国科学院が開発したオキシクロライド系固体電解質のコストと特徴
Shanghai Metals Market (SMM) 中国 概要 中国科学院・東莞材料研究所が、オキシクロライド（塩化物・酸化物）系固体電解質「LAGCO」を開発しました。この材料の原材料コストは、1kgあたり約40.8ドルと推定されています。全固体電池の商用化に向けたコスト... -
NASAの全固体電池SPEARS｜月面探査向けプロトタイプの動作温度と耐熱性能
Energytrend アメリカ 概要 NASAが月面探査向けに開発している全固体電池プロトタイプが、熱真空試験において-80°Cでの動作を確認した。この電池は-170°Cから100°Cという極端な温度変化にさらされても損傷せず、高い耐性を実証した。これにより、月面の過... -
Greenway｜半固体電池のオフロード電動バイク向け供給開始と全固体電池の性能
Energytrend 中国 概要 Guangdong Greenway Technology（Greenway）が、オフロード電動バイク向けに半固体電池パックの初出荷を開始した。LATP酸化物電解質を用いたハイブリッドシステムにより、安全性と低温時の放電容量、高温時のサイクル安定性を向上さ... -
SPEARSとは｜NASAが開発する月面極地対応の全固体電池、耐寒性能と用途
NASA アメリカ 概要 NASAが月面での持続的な活動を支援するため、極限環境下でも動作する全固体電池プロジェクト「SPEARS」を開発している。液体電解質をセラミックやポリマーベースの固体材料に置き換えることで、マイナス200℃に達する月面南極の過酷な低... -
トヨタの全固体電池｜量産開始の段階と充電時間・航続距離などの性能仕様
Bangladeshist (citing Toyota) バングラデシュ 概要 トヨタがパナソニックと共同で、商用全固体EVバッテリーの初期量産段階に入ったことを明らかにしました。新開発の固体電解質セルにより、エネルギー密度が向上し、フラッグシップセダンでは1回の充電で... -
PU/LAGP複合電解質｜全固体電池のイオン伝導性と耐久性を高める新設計の性能
Frontiers in Chemistry 中国 概要 事前リチウム化ポリウレタン（PU）とLAGPフィラーを統合した、剛柔併せ持つ複合電解質「PLAP」が開発されました。この設計により、室温で3.8 × 10⁻⁴ S/cmという高いイオン伝導性と、5.47 MPaの引張強度および192.4%の伸... -
DSSEとは｜リチウム金属電池のデンドライトを検知する電解質、仕組みと性能
BIOENGINEER.ORG アメリカ 概要 中国の研究チームが、リチウム金属電池内部で発生するデンドライト（樹枝状結晶）を事前に検知できる複合固体電解質「DSSE」を開発しました。電解質自体をセンサーとして機能させ、デンドライトが浸入した瞬間の化学反応を... -
SOLiDプロジェクト｜全固体リチウム金属電池の量産プロセスと性能向上策
EU Research & Innovation 欧州 概要 EU資金によるSOLiDプロジェクトが、次世代全固体リチウム金属電池の持続可能なパイロットスケール製造プロセスの開発において成果を上げた。正極のドライプロセスやポリエステルベースの電解質「PESDA」の導入により、...
