企業動向– category –
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XPENG｜人型ロボット「IRON」向け全固体電池の性能と量産スケジュール
Gasgoo 中国 概要 XPENGが人型ロボット「IRON」専用の全固体電池の小規模生産を開始した。この電池は従来の液体リチウム電池に比べ、重量を約30%削減しつつ容量を約30%向上させている。熱暴走を防ぐ高い安全性を備えており、ロボットの稼働時間延長と安全... -
全固体電池｜東風汽車と奇瑞汽車、400Wh/kgの性能と量産・検証ロードマップ
EnergyTrend 中国 概要 中国の東風汽車（Dongfeng Motor）と奇瑞汽車（Chery Automobile）が、全固体電池および半固体電池の開発進捗を公開した。両社ともにエネルギー密度400Wh/kgのセルを開発しており、東風汽車は2027年の半固体電池の量産採用を、奇瑞... -
Greater Bay Technology｜全固体電池の量産体制と既存Li-ionライン転換の手法
Charged EVs アメリカ 概要 Greater Bay Technology（GBT）が、既存のリチウムイオン電池（Li-ion）生産ラインを転換し、全固体電池セルの量産を開始した。広州・南沙の工場において、1 GWh分の転換済みキャパシティで生産が行われている。液体前駆体を注... -
CATLの全固体電池｜20 Ahセルの試作と500 Wh/kgへの目標、量産時期
Electrek アメリカ 概要 CATLが全固体電池の開発において、20 Ahセルの試作段階へ進展したことを明らかにしました。エネルギー密度500 Wh/kgの達成を目指しており、2027年に小規模生産を開始し、2030年頃に量産化する計画です。これにより、EVの航続距離延... -
プジョー RCZ ビジョン｜全固体電池と1000V系の性能および次世代HMIの仕様
MOTOR-FAN 日本 概要 プジョーが全固体電池を搭載したフル電動スポーツコンセプト「RCZ ビジョン」を公開した。ファクターリアル・エナジー社と共同開発した全固体電池と1000V電気アーキテクチャーにより、最高出力500PS、航続距離600kmを実現している。10... -
Greater Bay Technology｜全固体電池のGWh規模量産ライン稼働と性能・規格適合性
Gasgoo 中国 概要 Greater Bay Technologyが、業界初となるギガワット時（GWh）規模の全固体電池量産ラインを稼働させた。本ラインで製造されるセルは、中国の国家標準GB/T 48093.1-2026に適合し、第三者機関による認証を受けた世界初の量産全固体電池とな... -
Saft｜全固体電池のボルドー新ライン稼働、航空宇宙向け性能と量産体制
electrive.com ドイツ 概要 TotalEnergiesの子会社であるSaftが、フランス・ボルドーの施設に全固体電池の新しい生産ラインを導入した。このラインでは室温で動作する硫化物系およびポリマー系の電解質を用いた自社開発電池を製造し、主に航空宇宙分野への... -
全固体電池｜中国の新国家標準に準拠した初の量産セル、性能と採用分野
chinadaily.com.cn 中国 概要 Guangzhou Greater Bay Technology Coが、中国で新たに策定された国家標準に準拠した初の全固体電池セルの量産を開始した。この電池はエネルギー密度260〜480 Wh/kgを実現し、従来の電池と同等のサイクル寿命と安定した急速充... -
長安汽車とCATL｜全固体電池の共同開発と75GWh規模の生産体制・量産時期
Car News China (citing Changan) 中国 概要 長安汽車がバッテリー大手CATLとの提携を深化させ、共同での電池生産能力を75GWhまで拡大することを発表した。両社は全固体電池（SSB）およびナトリウムイオン電池の共同開発に取り組み、2027年からの量産体制... -
Greater Bay Technology｜全固体電池の量産ライン稼働と規格適合性
Gasgoo 中国 概要 Greater Bay Technologyが、業界初となるギガワット時（GWh）規模の全固体電池量産ラインを稼働させた。本ラインで製造されるセルは、国家標準GB/T 48093.1-2026に適合し、第三者機関による認証を受けた世界初の量産全固体電池となる。既... -
ProLogiumの全固体電池｜AIデータセンター向け量産開始と性能・用途
Tech Insider (citing ProLogium) 台湾 概要 台湾のProLogium Technologyが、第3.5世代のリチウムセラミック電池（LCB）の量産を開始した。第三者機関TÜVの検証により、重量エネルギー密度381 Wh/kg、体積エネルギー密度903 Wh/Lを達成している。同社は従... -
全固体電池｜中国の「第15次5カ年計画」による量産時期と技術的課題
36氪 中国 概要 中国政府は、2030年までに全固体電池の初期的な大規模適用を実現させるという国家レベルの産業計画を策定した。この計画では、長寿命リチウム電池のサイクル寿命15,000回、主要企業の製品不良率をPPB（parts per billion）レベルまで低減さ... -
CALBとGotionの全固体電池｜性能と2026-27年の試験車両投入
Chinadaily.com.cn 中国 概要 中国のCALBとGotion High-Techは、高エネルギー密度全固体電池の開発を進めています。CALBは自動車、ロボット、航空機向けに専用パイロット生産能力を確立し、Gotion High-Techは400Wh/kgの全固体セルと2GWhの生産ラインを開... -
中国の全固体電池計画｜2030年までの大規模応用と国家目標
Energy-Storage.news 中国 概要 中国は、2030年までに全固体電池の初期大規模応用を達成することを国家目標として発表しました。これは2026年から2030年を対象とした初の国家電池産業発展計画に盛り込まれています。この計画は、先進電極材料、新型電解質... -
全固体電池の量産時期｜トヨタ・日産・Hyundai・BYDの2027-30年目標
BigGo Finance 韓国 概要 Hyundai Motor Groupは、義王研究センターに全固体電池のパイロット生産ラインを建設中で、2030年頃の商用量産を目指しています。トヨタは出光興産と共同研究を進め、2027〜2028年の量産開始を目標としています。日産も横浜工場で... -
Samsung SDIとLGES｜全固体電池の商用化時期と方式の違い
Business Korea 韓国 概要 韓国の主要バッテリーメーカーであるSamsung SDIとLG Energy Solutionは、全固体電池の商用化戦略において異なるアプローチをとっている。Samsung SDIは硫化物系全固体電池の2027年商用化を目指し、材料サプライチェーンの構築を... -
Samsung SDIとEcoPro BM｜全固体電池の量産時期とロボット採用
Energytrend 韓国 概要 Samsung SDIは、EcoPro BMと硫化物系全固体電池の材料開発に関するMOUを締結し、2027年の商用化を目指すことを発表しました。この提携により、Samsung SDIはバッテリーセル開発と量産技術の確立に注力し、EcoPro BMは核となるバッテ... -
サムスンSDIとエコプロBM｜硫化物系全固体電池の商用化は2027年
The Elec Inc. 韓国 概要 サムスンSDIは韓国の正極材メーカーEcoPro BMと、硫化物系全固体電池材料の共同開発に関するMOUを締結しました。両社は2027年までの硫化物系全固体電池の商用化を目指しており、サムスンSDIが電池セル開発と量産技術改良、EcoPro ... -
トヨタの全固体電池｜レクサス搭載時期は2027年、性能と量産計画
SMM Analysis 中国 概要 トヨタは2027年から2028年にかけて、レクサスの旗艦モデルに全固体電池を適用し、2030年までに10GWhの生産能力確立を目指しています。同社の全固体電池は、エネルギー密度480-500Wh/kg、10分で80%充電、2,000サイクル後も90%以上の... -
韓国の全固体電池ロードマップ｜2030年の商用化と2028年の性能目標
pv magazine Global 韓国 概要 韓国政府は、バッテリー市場でのリーダーシップ再獲得を目指し、2030年までの全固体電池商用化を目標とする新たな「バッテリー産業技術ロードマップ」を発表しました。このロードマップでは、2028年までにエネルギー密度400W...
