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Samsung SDI、2027年全固体電池量産化へ蔚山工場に16兆ウォン投資、銀炭素アノードフリー設計で900Wh/L達成
Multiple sources cited in snippet 韓国 概要 Samsung SDIは、2027年の全固体電池（ASB）量産開始を目指し、韓国蔚山工場への16兆ウォン規模の投資計画を発表した。同社のASBは硫化物系固体電解質と、約5マイクロメートルの銀炭素（Ag-C）複合層を用いた... -
ボルボ、ダイムラー、トヨタなどが欧州で水素モビリティバリューチェーンを構築、長距離輸送の脱炭素化を加速
Volvo Group スウェーデン 概要 ボルボ・グループ、ダイムラー・トラック、トヨタ自動車、ボッシュ、エア・リキード、トタルエナジーズといった業界リーダー企業が、欧州における水素モビリティのバリューチェーン全体を拡張するための計画を発表しました... -
IAA Transportation 2026で商用車の電化が加速、ダイムラーは液化水素トラック100台を年末までに投入
Truckinginfo ドイツ 概要 IAA Transportation 2026では、商用車部門における電化の加速が顕著に示されました。ダイムラー・トラックは燃料電池車を積極的に推進し、液化水素を使用する長距離輸送向けNextGenH2トラック約100台を2026年末までに顧客運用に... -
トヨタ、欧州7社と連携強化し燃料電池トラックの普及を加速、水素供給網構築とコスト削減を推進
Yomiuri Shimbun (The Japan News) 日本 概要 トヨタ自動車は、欧州における水素燃料電池トラックの展開を加速するため、ダイムラー・トラック・ホールディングAG、ボルボAB、ボッシュを含む欧州の自動車メーカーおよびエネルギー企業7社との連携を強化す... -
現代、トヨタ、ダイムラーが大型水素商用車で長距離輸送市場へ進出加速、2032年までにバス480台導入計画も
BigGo Finance 韓国 概要 現代自動車、トヨタ、ダイムラー・トラックといった世界の主要商用車メーカーが、大型水素トラックおよびバスの投入により長距離輸送市場への参入を加速しています。現代自動車は水素モビリティ展開拡大に向けた覚書を締結し、203... -
トヨタ、第3世代燃料電池システムで大型トラックの性能を向上：スカニアとIVECOと提携し欧州展開加速
Toyota 日本 概要 トヨタはIAA Transportation 2026で、大型輸送分野向けに第3世代燃料電池システムの展開を加速すると発表しました。同社はスカニアと提携し40台の大型車両に燃料電池システムを供給するほか、IVECOとはEU資金プロジェクト「EMPOWER」で新... -
出光興産、硫化物系固体電解質で知財を強化—NEDOプロジェクト参画でEV向け全固体電池の実用化を推進
パソナキャリア (出光興産 採用情報) 日本 概要 出光興産は、次世代全固体リチウムイオン電池の重要材料である硫化物系固体電解質の開発と市場投入を積極的に推進しています。同社は石油精製で培った硫化水素ハンドリング技術と石油化学応用技術を強みとし... -
全固体電池開発競争が「実証段階」へ移行、日中韓がEV・高付加価値用途向け供給網構築を加速
36Kr Japan 日本 概要 TrendForceの2026年第2四半期レポートによると、全固体電池の開発は材料性能向上から量産化に向けた技術実証段階へと移行しています。日本のトヨタ、ホンダ、日産などの自動車メーカーは先行ラインを構築し、日産は2028年度までに自... -
パナソニックエナジー、耐熱150℃の小型全固体電池を2026年後半にサンプル出荷開始、EV以外の広範な用途へ展開
Vertex AI Search (引用元: Panasonic Energy, NEDO関連) 日本 概要 パナソニックエナジーは、2026年度第3四半期から150℃の高温環境下でも動作可能な小型全固体電池のサンプル出荷を開始すると発表しました。同社は1〜2年以内の量産開始を目指しており、初... -
Geely、2027年に航続距離1,000km・500 Wh/kgの全固体電池のパイロットテスト開始へ：Volvo車への搭載も視野に
The Cool Down 中国 概要 中国の自動車大手Geely（吉利汽車）は、2027年に航続距離1,000km（621マイル）および約500 Wh/kgのエネルギー密度を達成する全固体電池のパイロットテストを開始すると発表しました。この先進的な技術は現在実世界での検証段階に... -
日本政府、国内電池製造能力強化に24億ドルの補助金承認、全固体電池開発を後押し
East Asia Brief 日本 概要 日本経済産業省は、国内の蓄電池製造能力を80 GWhから120 GWhに引き上げる目標を掲げ、12の産業プロジェクトに対し合計24億ドル（約3,400億円）のバッテリー補助金を承認しました。この大規模な資金は、トヨタ、日産、パナソニ... -
Donut Labの409 Wh/kgバッテリーテスト結果、既存Li-ionの範囲内で全固体電池の特筆すべきブレークスルーではないと指摘
Electrek アメリカ 概要 Donut Labがバッテリーラボテストで409 Wh/kgのエネルギー密度を達成したと主張していますが、これは既存の高性能リチウムイオン電池（例: Ampriusが販売するシリコン負極リチウムイオン電池の450 Wh/kg）の範囲内であると指摘され... -
Greater Bay Technology、77 Ah全固体電池で375 Wh/kgを達成し18分で15%から90%充電を実現
Intelligent Living アメリカ 概要 米国のGreater Bay Technologyが開発した全固体電池は、77 Ahの大型セルで375 Wh/kgの重量エネルギー密度を達成し、わずか18分で15%から90%までの充電が可能です。全固体電池は、液体電解質を固体電解質に置き換えること... -
Geely、最大500 Wh/kgの次世代全固体電池を開発、2027年にパイロット展開を開始
CarBuzz 中国 概要 中国の自動車大手Geely（吉利汽車）は、最大500 Wh/kgの重量エネルギー密度を持つ次世代全固体電池の開発を進めており、2027年にはパイロット展開を開始する計画を明らかにしました。この電池は、実車検証段階にあるとされ、同社は100万... -
主要企業の全固体電池パイロットライン、2026年に稼働加速 — QuantumScapeがEagleライン、Solid Powerが連続電解質ラインを立ち上げ
Exoswan Insights 国際 概要 2026年は全固体電池のパイロットライン稼働が本格化し、主要企業が具体的な進捗を報告しています。QuantumScapeは2月に「Eagle」パイロットラインを稼働させ、Solid Powerは第4四半期に連続電解質生産ラインを立ち上げる予定で... -
トヨタ自動車、全固体電池とその製造方法に関する新特許を公開
Justia Patents アメリカ 概要 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHAが、全固体電池とその製造方法に関する新しい特許出願を公開しました。この特許には、正極層、固体電解質層、負極層をこの順に含む全固体電池の基本的な構成が記載されており、より効率的で... -
Geely、500Wh/kg級全固体電池の実車検証を開始、2027年EVパイロット導入へ
DigitalToday 韓国 概要 中国の自動車大手Geely Autoは、500 Wh/kgのエネルギー密度を持つ次世代全固体電池の実車検証を2026年から開始し、2027年には主要EVモデルへのパイロット導入を目指します。この電池は1回の充電で1,000km以上の走行距離と最大100万... -
トヨタとパナソニック、2027～2028年を目標にEV向け全固体電池を商用化、航続距離2倍・発火リスク排除へ
Top Speed 日本 概要 トヨタとパナソニックは、2027年から2028年までに電気自動車（EV）向け全固体電池の商用化を目指しており、航続距離を2倍にし、発火リスクを排除する計画です。トヨタは既に130億ドル以上を全固体電池開発に投資し、2026年後半には量... -
全固体電池の「現実」と「課題」がYouTubeで解説：メルセデスEQS 1205km走行、トヨタ・BMWの2027年目標とデンドライト・製造欠陥の壁
How Engineering Works (YouTube) アメリカ 概要 YouTubeチャンネル「How Engineering Works」は、全固体電池の「Hype vs. Reality」をテーマに、EVの航続距離延長、充電速度向上、安全性改善の可能性を解説しました。2025年にはメルセデス・ベンツが改良... -
ホンダが独自ロールプレス技術で全固体電池生産ラインを構築、固体電解質密度向上と充電時間・航続距離・耐久性を改善
How-To Geek 日本 概要 ホンダは、昨年後半に開設したデモンストレーション生産ラインにおいて、独自のロールプレス技術を開発し、全固体電池の性能向上に成功しました。この技術は、バッテリーセルを物理的に圧縮することで固体電解質層の密度を高め、電...
