主要成果
XHEARTは2026年10月29日、自動運転向け大模型チップ「X7 Ultra」の量産開始を発表した。本チップは700 TOPSの演算性能を誇り、CEOのLi Zonglin氏によれば、この数値は研究室のベンチマークではなく、量子化後のデプロイモデルの出力がFP32浮動小数点モデルと99.99%以上の類似性に達するという制約下で、実際の量産自動運転大模型を用いて測定されたものである。
また、X7シリーズ全体では量産開始から8ヶ月で累計20万ユニット以上の出荷を達成した。すでに10の量産車モデルに搭載されており、さらに40以上のモデルから受注を得ている。デュアルX7チップをベースとしたL3/L4演算プラットフォームも、複数の車両プログラムでデザインウィン（採用決定）を獲得している。
技術・詳細
X7 Ultraは、汎用的なチップ設計ではなく、実際のアプリケーションにおけるモデル要件から逆算してアーキテクチャを構築する「大模型がチップを定義する（large models define chips）」手法を採用している。具体的には以下の技術的特徴を持つ。
- スーパーコアNPU： 従来の小型コア間の数百GB/sのデータ交換をTB/sレベルの高速インターコネクトに統合。ReLU、SOFTMAX、TransposeなどのTransformerモデルの主要オペレーター向けに高精度専用加速エンジンを構成している。
- ソフトウェア最適化： AIツールチェーンによる全ネットワーク融合を行い、外部メモリへの中間結果の読み書きを削減した。これによりNPUの演算利用率は98.7%に達し、メモリ帯域消費は業界のフラッグシップ製品より80%低く、エネルギー効率は100%向上したという。
- ハードウェア仕様： 中国で初めて量産されるArmv9車載グレードCPUを採用。LiDAR処理帯域は最大2000万ポイント/秒に達し、センサー前処理の安定性は100%向上した。機能安全規格ISO 26262のASIL-Bに準拠し、内蔵MCUはASIL-D認証を受けている。
背景・業界の文脈
XHEARTは、香港上場企業のMomentaのチップ設計部門からスピンアウトした企業である。自動運転モデルが複数の小規模モデルからエンドツーエンドの大模型へと移行する中、MomentaのCEOであるCao Xudong氏は、大模型によって定義されたチップは汎用チップに比べて10倍の性能を発揮できると主張している。L4レベルの自動運転を実現するには100億から1000億パラメータのモデルが必要であり、車両側のコスト、消費電力、信頼性の制約下でこれを動作させるには、モデル要件からの共同設計が不可欠であるという考えに基づいている。
今後の展望
今後リリース予定の「R7 Ultra」では、X7 Ultraをベースにモデルパラメータ規模を5〜10倍に拡大し、安全性能を5〜10倍向上させる計画である。これにより、世界モデルを「世界の理解」から「世界のシミュレーション」へと進化させることを目指している。Cao氏は、2022年から2026年にかけて自動運転能力は2年ごとに10倍向上しており、2028年にL3/L4の重要な転換点を迎え、2030年には大規模な展開に移行すると予測している。製造面ではTSMCが高度なプロセスによる支援を提供している。
元記事: https://finance.biggo.com/news/29fd4583-d6e0-42d9-b711-717422408580
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