全固体電池– category –

概要 PatSnapのレポートは、2026年における全固体電池技術の急速な進化と、2017年から2025年にかけて特許出願が4倍以上に増加した現状を詳しく分析しています。特に韓国、日本、中国といったアジアのメーカーが特許量と研究開発 effortsを主導しており、硫...

概要 スタートアップのEtertenは、高価なレアアース元素を使用しない酸化物ベースの材料技術により、全固体電池のコスト高という課題に挑んでいます。CEOのJang Bo-yun氏は、固体電解質の価格を従来の数百分の一となる1キログラムあたり約10ドルにまで削減...

概要 電気自動車（EV）産業は、性能、安全性、コスト効率向上を求める声に後押しされ、バッテリー技術の急速な進化を遂げています。この記事では、液体電解質を固体材料に置き換えることで安全性とエネルギー密度を高める全固体電池、水とエネルギー消費を...

概要 ヒョンデ自動車とキア自動車は、ファクトリアル・エナジーとの既存の提携関係を強化し、EV向け全固体電池技術の開発と統合を加速すると発表した。ファクトリアル独自のFEST™技術を活用し、既存リチウムイオン電池の限界を克服し、EVの大規模普...

概要 この記事は、電気自動車における全固体電池の導入タイムラインを現実的に予測し、2030年以降に本格的な量産市場での存在感が増すと指摘しています。全固体電池と半固体電池の定義を明確にし、トヨタ、日産、ホンダ、ヒョンデ・キア、VWグループなどの...

概要 フィンランドのスタートアップDonut Labが、電気自動車の性能を大幅に向上させる生産準備の整った全固体電池の開発を発表しました。これにより、高いエネルギー密度、超高速充電、長寿命、希少材料および可燃性成分の不使用が期待されます。この発表...

概要 ポスコフューチャーMは、負極材供給を拡大し、全固体電池への投資を強化することで、事業競争力を高めていると発表した。同社は世界の自動車メーカーと1.7兆ウォン相当の負極材供給契約を締結。さらに、米国の全固体電池企業Factorial Energyとの技術...

概要 台湾を拠点とするバッテリーイノベーターであるプロロジウム・テクノロジーは、次世代バッテリー技術の開発競争において注目されている。同社は、従来のリチウムイオンバッテリーや既存の全固体電池ソリューションが抱える課題を克服する全固体電池技...

概要 日本電気硝子は、「BATTERY JAPAN【春】」にて、電気自動車（EV）への応用を目指す全固体ナトリウムイオン二次電池の大型タイプを参考出展した。これは、同社が次世代バッテリー技術として全固体ナトリウムイオン電池の開発を積極的に進めていること...

概要 ソルス・アドバンスト・マテリアルズは、全固体電池の重要部品であるニッケルメッキ銅箔集電体の開発を完了し、量産化に向けたスケールアップを開始した。同社は、2027年頃に商業化が予想される全固体電池市場において、技術的およびコスト競争力を確...

概要 東北大学の研究チームは、酸化物系全固体電池の製造において、リチウム金属と固体電解質の界面形成プロセスを大幅に簡素化する新技術を開発した。この手法は超音波接合を利用し、室温かつ短時間で低抵抗な界面を実現する。従来必要とされた複雑な中間...

概要 米国防総省が中国製バッテリーへの依存を減らす方針を示したことで、韓国のバッテリーメーカーに新たなビジネスチャンスが生まれている。この動きは、電気自動車やエネルギー貯蔵システムのみならず、防衛分野にも影響を及ぼす。サムスンSDIは、全固...

概要 トヨタ自動車と住友金属鉱業は、全固体電池の生産における提携を深化させている。両社は2021年以来、全固体電池の充放電サイクルにおける正極材料の劣化抑制に注力し、共同で研究開発を推進してきた。住友金属鉱業の長年にわたる正極材料に関する専門...

概要 BMWは、電気自動車ポートフォリオ向けの全固体電池開発において、主要な技術パートナーとの協業を拡大すると発表しました。ドイツの高級車メーカーであるBMWは、次世代バッテリー技術の導入を戦略的に加速するため、研究およびパイロット生産施設への...

概要 ポルシェは、電動化戦略の一環として全固体電池技術への投資を強化しています。この戦略的決定は、高エネルギー密度、高速充電、安全性向上といった全固体電池の潜在能力に着目したものです。同社は、将来のEVラインナップに最先端のバッテリーソリュ...

概要 メルセデス・ベンツは、エネルギー密度と耐久性を向上させた全固体電池の新プロトタイプを発表しました。同社は次世代EVに搭載する独自のバッテリーソリューション開発に多額の投資を行っています。これらのプロトタイプは、寿命とコストに関する課題...

概要 全固体電池がEVの価値をどう変えるか、日本勢の遅れと中国・韓国勢の先行状況が論じられています。トヨタは出光興産との提携で2027～2028年の限定量産を目指す一方、NIOやSAICは2024年から半固体電池を市場投入済みです。SAICとBYDは2026～2027年、サ...

概要 「夢のバッテリー」全固体電池技術の開発が加速し、EVの航続距離競争が激化しています。中国メーカーは1300km超のEV実現に迫っており、東風汽車は1000km超、長安汽車は1500km超、奇瑞汽車は600Wh/kgで1500km超を目指し、それぞれ実証試験や量産計画を...

概要 スズキは3月17日、EV軽トラック「キャリイ」の実証実験を2月から農家と開始したと発表しました。同時に、全固体電池事業をカナデビアから譲受する契約を締結しました。譲渡額は非公開ですが、カナデビアが2026年7～9月期に74億円の特別利益を計上する...

公開日 2026年03月13日 概要 産業技術総合研究所（産総研）は、次世代の「全固体電池」の心臓部となる、新しい「酸化物系固体電解質」を開発しました。これまで酸化物系は「安全だけど電気が通りにくい（イオンが動きにくい）」のが弱点でしたが、今回の研...