Ion Energyのポリマー系全固体電池｜520Wh/kgの量産化と性能

2026年9月27日

Shanghai Metals Market (SMM) 中国

概要

Ion Energyの武漢R&Dおよび生産拠点が稼働を開始し、同社のポリマー系全固体電池が試験検証段階から大規模生産へと移行しました。自社開発した51Ahの車載用固体電池は、エネルギー密度520Wh/kg、6分間の超高速充電、3,500サイクル以上の長寿命を実現しています。また、この電池は中国国家標準GB38031-2025の全テストに合格しており、市場投入に向けた準備が整っています。一方、東風自動車の350Wh/kg固体電池の量産は2026年第4四半期に延期され、0.2GWhのパイロットラインが稼働中です。

詳細

主要成果

Ion Energyの武漢R&Dおよび生産拠点において、ポリマー系全固体電池の試験検証から大規模生産への移行が正式に開始されました。同社が自社開発した51Ahの車載用固体電池は、驚異的なエネルギー密度520Wh/kg、わずか6分での超高速充電能力、そして3,500サイクルを超える優れた長寿命を特徴としています。さらに、この電池は中国国家標準GB38031-2025の全ての厳格なテストに合格しており、その安全性と信頼性が証明されています。

技術詳細

520Wh/kgというエネルギー密度は、既存のリチウムイオン電池を大きく上回り、電気自動車（EV）の航続距離を大幅に延長する可能性を秘めています。また、6分での超高速充電は、ガソリン車並みの給油感覚を実現し、EV普及の大きな障壁の一つを解消します。3,500サイクル以上の長寿命は、バッテリー交換の頻度を低減し、車両の総所有コストを削減します。これらの性能は、ポリマー固体電解質と最適化されたセル設計によって達成されており、熱安定性と耐久性も向上しています。

背景・業界文脈

全固体電池は、従来の液系リチウムイオン電池の安全性、エネルギー密度、充電速度の限界を打破する次世代技術として期待されています。特に車載用途では、安全性と信頼性が最優先されるため、国家標準への適合は市場投入の必須条件となります。中国はEVおよびバッテリー開発において世界をリードしており、Ion Energyの成果は、この分野での中国の競争力をさらに強化するものです。一方で、東風自動車の固体電池量産延期は、この技術の量産化が依然として複雑な課題を伴うことを示唆しています。

今後の展望

Ion Energyによるポリマー系全固体電池の大規模生産への移行は、EV市場に大きな影響を与える可能性があります。特に、高性能と安全性、超高速充電を両立した車載用バッテリーは、消費者のEVへの移行を加速させるでしょう。今後、同社の技術が東風自動車のような主要自動車メーカーに採用されるかどうかが注目されます。この技術の普及は、バッテリーサプライチェーン全体、特に電解質材料や製造装置の需要に変化をもたらすことが予想されます。

元記事: https://news.metal.com/en/newscontent/104133997-solid-state-battery-weekly-li2s-production-line-construction-accelerates-while-cost-contradiction-remains-unresolved

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