COMPANY PROFILE ／ ドローン・ロボティクス
シャオペン（小鵬集団）
― 電動車メーカーが「物理AI」の名で広げる、人型ロボットIRONと空飛ぶクルマ（AeroHT）
XPeng（小鵬汽車、広州）は、ニューヨーク証券取引所と香港取引所に上場する電動車メーカーです。本稿は、その事業のうち人型ロボット「IRON」と空飛ぶクルマ（AeroHT、現在のブランド名はARIDGE）だけを扱い、自動車事業は書きません。会社の開示で確認できたのは、次の点です。人型ロボットは、2023年に取得した子会社Dogotixが担い、2026年8月24日に外部の投資家から9億US$の増資を受ける契約が結ばれました（成立は条件付き）。経営者は2026年5月に「今年、人型ロボットの量産を実現する」と述べ、同年8月には「量産版の開発が重要な節目に達した」と述べています。一方、空飛ぶクルマは、XPengの子会社ではなく、創業者が影響力を持つ別会社（広東汇天）で、XPengは少数の優先株と転換社債を持ち、製造と販売代理を担う関係です。会社の資料に、ロボットの出荷台数・売上・価格は見当たりません。本稿は20-F・ESG報告書・決算発表・香港取引所の公告の範囲で整理し、受注や量産の時期は会社の主張・目標として扱います。確認日は2026年10月25日です。
- 30秒でわかるXPengのロボットと空飛ぶクルマ、ドローン・ロボティクスでの立ち位置
- ロゴと社名の表記について
- ドローン・ロボティクスの世界で、この会社はどこにいるか
- 会社の規模（ロボットと空飛ぶクルマに関わる部分に絞る）
- ロボット・ドローンにかけているリソース
- これまでの取り組み
- 今後の計画
- この会社はドローン・ロボティクスで何を目指しているか
- ドローン・ロボティクス分野の提携マッピング
- 提供している技術・製品・サービス
- この企業が抱えるリスク
- 用語集／出典／主張と出典の対応表
1. 30秒でわかるシャオペンのロボットと空飛ぶクルマ、ドローン・ロボティクスでの立ち位置
ドローン・eVTOL（従）主は子会社Dogotixが担う人型ロボット。従は関連会社の空飛ぶクルマ。区分は本稿による
A868広東汇天（ARIDGE）の製品。XPengは優先株と転換社債を保有し、製造と販売代理を担う。量産は2026年見込みと2025年8月に公告
（2026年8月24日）IDG Capital主導。TencentとAlibabaが戦略投資家。成立は条件付き
XPengのロボットと空飛ぶクルマは、会社の中での位置づけが違います。人型ロボットは、2023年に取得した完全子会社Dogotixの事業で、2026年8月に外部から9億US$を受け入れる契約を結びました（成立は条件付きで、投資家は将来の株式公開ができない場合に買い戻しを求められる権利を持ちます） 事実。一方、空飛ぶクルマは、創業者の何小鵬氏が影響力を持つ別会社（広東汇天）の製品で、XPengは研究開発サービスの提供・製造・販売代理を担います。会社の20-Fは、この関係を「関連当事者」として開示しています 事実。どちらも、出荷台数・売上・価格・型式証明の取得は、会社の資料で確認できません。本稿は、「経営者が量産を目標に掲げる」ことと「達成された事実」を分けて読みます。
2. ロゴと社名の表記について
表記の注意：会社名はXPeng Inc.（小鵬集団、日本語では「小鵬汽車」とも。ブランド表記はXPENG）です。人型ロボットの事業主体は子会社のDogotix Inc.（中国の事業会社は広東鵬行智能など）で、公告は「XPeng Robotics Business」と呼びます。空飛ぶクルマのブランドはAeroHTで、運営会社は広東汇天航空航天科技（HT Flying Car Inc.が親）です。2026年10月25日に確認すると、aeroht.comはARIDGE（aridge.com）のサイトへ転送されました。本稿の「AeroHT」は、この空飛ぶクルマの事業を指します。
公式サイト：https://www.xpeng.com/（ロゴは公式サイトのヘッダー画像。白抜きのため暗い背景に置いています）3. ドローン・ロボティクスの世界で、この会社はどこにいるか
本シリーズの技術解説「ヒューマノイドロボット」「eVTOLと空飛ぶクルマ」「ロボット基盤モデルとVLA」も参照してください。eVTOLは、電動で垂直に離着陸する航空機のことです。XPengの2つの事業は、会社の資料でどちらも物理AI（体を持つAI）の一部とされていますが、人型ロボットは子会社、空飛ぶクルマは関連会社と、会計上・支配上の位置が違います。区分は本稿によるもので、会社が自らこの類型に分けているわけではありません 本稿の計算。
4. 会社の規模（ロボットと空飛ぶクルマに関わる部分に絞る）
XPengは自動車の売上が大半を占める会社です。ここでは、会社全体の規模を簡潔に示し、ロボットと空飛ぶクルマに関わる数字は「確認できたもの」と「非公表」を分けます。金額は人民元です 事実。
| 指標 | 数値 | 備考 |
|---|---|---|
| 会社全体の売上高（2025年） | 767.2億元 | 2024年は408.7億元、2023年は306.8億元（20-F） |
| 会社全体の純損失（2025年） | 11.4億元 | 2024年は57.9億元の損失、2023年は103.8億元の損失 |
| 会社全体の研究開発費（2025年） | 94.9億元 | 自動車・AIなどの合計。ロボット・空飛ぶクルマ単独の額は非公表 |
| 会社全体の売上高（2026年上期） | 327.8億元 | 純損失31.2億元、研究開発費58.2億元（中間決算発表） |
| 現金等（2026年6月末） | 404.8億元 | 2025年末は476.6億元（決算発表） |
| 従業員（2026年6月末） | 20,632人 | うち研究開発8,735人。ESG報告書は「2万7,000人超」と記載するが、範囲の説明が違う |
| Dogotix（ロボット事業）の損失 | 2024年0.87億元、2025年3.69億元 | 未監査の管理会計。2026年3月末は4.47億元の債務超過 |
| 人型ロボット・空飛ぶクルマの売上・出荷台数・価格 | 非公表 | 20-F・決算発表・公告で確認できなかった |
会社全体の売上や研究開発費は、ほとんどが自動車事業の数字です。ロボットや空飛ぶクルマの規模を示すものではありません。また、空飛ぶクルマの会社（広東汇天）の財務は、XPengの連結に含まれません。20-Fによると、XPengは同社の優先株と転換社債を公正価値で持つにとどまります 事実。本稿は、ロボットと空飛ぶクルマの売上や台数を推計しません。
5. ロボット・ドローンにかけているリソース
4点（人・金・外部への出資や買収・大学や公的機関との連携）について、確認できたかを表にします。
| リソースの種類 | 内容 | 区分 |
|---|---|---|
| 人 | ロボット事業・空飛ぶクルマの人員数は確認できなかった。Dogotixの公告は、何小鵬氏と顧弘迪氏を「ロボット事業の中核人材」と位置づけ、2人の持株会社がDogotixの株式とワラントを引き受ける | 事実（人員数は確認できず） |
| 金：ロボット事業 | 2023年10月にDogotixの74.82%を9,896万US$で取得（総対価は既保有分を含め9.15億元、ロボット基盤技術として7.78億元を無形資産に計上）。2026年8月24日の増資契約：XPeng Dogotixが2億US$、投資家が6億US$、2人の経営者が1億US$を引受（ほかにワラントで最大5億US$）。資金は、ロボット事業の拡大・設備投資・運転資金に使う予定 | 事実 |
| 金：空飛ぶクルマ | 広東汇天との協力枠組みの年間上限は、2026年9億元・2027年18億元・2028年20億元。2024年の受取額は3,986万元、2025年上期は2,493万元。XPengは2021年に優先株（2,455万元）と、10月に9,000万US$（優先株7,000万US$・転換社債2,000万US$）を投資 | 事実 |
| 外部への出資・買収 | Dogotixの取得（2023年）と、広東汇天（HT Flying Car Inc.）への少数出資。IRONの産業巡検について宝鋼集団と提携を検討（ESG報告書）。ほかのロボット・空飛ぶクルマの買収・売却は確認できなかった | 事実 |
| 大学・研究機関・公的機関との連携 | ロボット・空飛ぶクルマに関する大学や公的機関との共同研究は、20-F・ESG報告書・公告で確認できなかった。飛行車の型式証明・生産許可の取得を示す規制当局の公式文書も確認できなかった | 事実（確認できず） |
主要な製品の状況を、会社の資料で確認できた範囲で整理します（確認日 2026年10月25日）。仕様と能力はいずれも会社の公称です。
| 製品 | 種別 | 主な仕様・実績（会社の記載） | 段階 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| IRON（次世代版） | 人型ロボット | 人に近い背骨・人工筋肉・全面を覆う柔らかい外皮。全身82自由度。手は「業界で最小」の波動歯車関節で22自由度。業界初の全固体電池搭載と記載。VLA・VLMと新しいVLT（視覚・言語・作業）モデルで判断。初期の用途は案内と買い物の補助 | 2025年11月に発表。量産版は開発中（経営者は2026年に量産を目標） | 出典2 https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1810997/000119312526160201/d134229dex993.htm 出典3 https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1810997/000119312526364050/d75446dex991.htm |
| IRONの導入 | 実演（会社の主張） | 2026年の春節に北京汽車博物館で「勤務」し、子どもと対話したと記載。台数・時間・自律か遠隔か・独立した検証は確認できない | 会社の説明 | 出典2 https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1810997/000119312526160201/d134229dex993.htm |
| 陸地航母（Land Aircraft Carrier） | 分離型の空飛ぶクルマ | 6ローター・2重ダクトの電動垂直離着陸機（羽根と腕は折りたたみ）と、6輪駆動の母艦車。レンジエクステンダー式で、CLTC換算の総航続1,000km超（会社の実験室データ）。受注は世界で7,000件超と会社が記載 | 量産準備（試作生産は2025年11月） | 出典2 https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1810997/000119312526160201/d134229dex993.htm 出典9 https://www.aridge.com/ |
| A868 | 全チルトローターの空飛ぶクルマ（eVTOL） | 6座席、推定の航続500km、最高速度360km/h。ハイブリッド電動の中核を自社開発 | 飛行の検証段階 | 出典2 https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1810997/000119312526160201/d134229dex993.htm |
| 空飛ぶクルマの工場 | 量産設備 | 世界初の空飛ぶクルマ専用の組立ラインと会社が記載。2025年11月に試作生産を開始、計画の年産能力は1万台 | 試作生産（計画） | 出典2 https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1810997/000119312526160201/d134229dex993.htm |
「業界初」「世界初」「世界で7,000件超の受注」はいずれも会社の記載です。型式証明・生産許可・耐空証明の取得は、規制当局の公式文書で確認できていません。また、IRONの価格・出荷台数・稼働台数は非公表です。
6. これまでの取り組み
| 時期 | できごと | 意味 |
|---|---|---|
| 2021年1月・10月 | 広東汇天の親会社（HT Flying Car Inc.）の優先株を取得。10月に9,000万US$を追加投資（優先株と転換社債） | 空飛ぶクルマへの出資の始まり |
| 2023年9月29日〜10月9日 | Dogotix（人と対話するロボットの会社）の74.82%を取得して完全子会社に | ロボット事業の中核を取得 |
| 2024年1月2日 | 広東汇天と空飛ぶクルマの協力枠組み（2025年末まで）を結ぶ | 空飛ぶクルマの製造・販売代理の関係 |
| 2025年8月22日 | 2026〜2028年の協力枠組みに更新。量産は2026年の見込みと公告 | 協力の継続と年間上限の設定 |
| 2025年11月5日 | AI Dayで、VLA 2.0、ロボタクシー、次世代IRON、AeroHTの空飛ぶクルマ2機種を発表。同月、空飛ぶクルマの工場が試作生産を開始 | 物理AIの製品群を公開 |
| 2026年春節 | IRONが北京汽車博物館で「勤務」したと会社が記載 | 実演の場（会社の主張） |
| 2026年5月28日 | 経営者が「今年、ロボタクシーと人型ロボットの量産を実現する」と述べる | 量産を年内の目標に |
| 2026年8月24日 | Dogotixの増資契約（9億US$）を公告。同日の決算発表で、量産版の開発が節目に達したと説明 | ロボット事業に外部資金を導入 |
7. 今後の計画
以上は会社が述べた見込み・目標で、達成が確定したことではありません 未確定／将来。空飛ぶクルマの量産時期は、会社が2025年8月に「2026年の見込み」と公告しましたが、2026年10月25日までに量産の開始や型式証明の取得を示す一次資料は確認できませんでした。
次はいずれも20-F・ESG報告書・決算発表・公告で確認できませんでした 未確定／将来。IRONの価格・出荷台数・工場での稼働台数／人型ロボットの量産ラインの能力（報道は2026年9月の稼働開始を伝えるが、本稿は一次資料を確認していない）／空飛ぶクルマの型式証明・生産許可・耐空証明の取得状況／受注7,000件の内訳と前受金／ロボット・空飛ぶクルマ単独の研究開発費。「業界初」「世界初」は会社の主張で、本稿は検証していません。
8. この会社はドローン・ロボティクスで何を目指しているか
ここは会社が直接には述べていない部分を含みます。一次情報から読み取れる範囲の推測として、根拠とともに書きます。
| 読み取れること | 根拠となる一次情報 | 区分 |
|---|---|---|
| ロボット事業を自動車事業から切り分け、別の投資家の資金で伸ばそうとしている | 公告は、外部資金の導入により、ロボット事業の価値を単独で評価でき、会社自身の資金負担を減らせると説明 | 事実（会社の説明） |
| 自動車のAI・チップ・OSを、ロボットにも共通で使う | ESG報告書は、IRONが自動車と同じVLA・VLMを使うと記載。公告は、物理AIの研究開発資源と成果を共有すると記載 | 推測 |
| 空飛ぶクルマはXPengの製造・販売網を使う形で量産しようとしている | 協力枠組みは、XPengが製造と販売代理を担い、汇天が空モジュールを開発・製造し、設備の改造費も負担すると規定 | 事実 |
| 量産の時期を、経営者が繰り返し約束している | 2025年11月（量産に向けて急速に前進）、2026年5月（今年量産を実現）、2026年8月（量産版が節目に到達） | 推測 |
| 人型ロボットの最初の用途は案内・買い物の補助で、産業は検討段階 | ESG報告書は、案内と買い物の補助が初期の用途で、宝鋼集団と産業巡検を検討中と記載 | 事実 |
公告は、Dogotixの増資を、外部資金によって「ロボット事業の価値が、それ自体として評価されるようになる」と説明します。投資家には、株式公開が7年以内にできない場合などに、Dogotixなどに買い戻しを求める権利が与えられます 事実。ここから本稿は、「XPengはロボット事業を、自動車とは別に資金を集められる事業として独立させ、将来の上場も視野に入れている」と読みます。ただし、公告は上場の計画を述べていません。増資の成立も条件付きです 未確定／将来。
9. ドローン・ロボティクス分野の提携マッピング
10. 提供している技術・製品・サービス
| 層 | 主な製品 | 会社の記述 |
|---|---|---|
| 人型ロボット | IRON（次世代版） | 自動車用のAIと共通の基盤を使い、「頭脳・小脳」の構成で判断。外皮・背骨・筋肉を人に近づけた設計。初期の用途は案内と買い物の補助 |
| 空飛ぶクルマ | 陸地航母（分離型）、A868（全チルトローター） | 陸地航母は、飛行体と地上の母艦車に分かれ、操縦を一本のスティックにまとめる設計。A868は6座席のハイブリッド電動のeVTOL |
| AI・基盤技術 | VLA 2.0、VLT、Turing AIチップ、世界基盤モデル | 会社は「物理AIの全スタック」を自社開発すると記載。ロボットの基盤技術として7.78億元の無形資産を計上 |
| 製造 | 空飛ぶクルマの組立ライン（広州） | 2025年11月に試作生産を開始、計画の年産1万台（会社） |
外皮と人工筋肉：IRONは、全面を覆う柔らかい外皮、人に近い背骨、人工筋肉（biomimetic muscles）を使うと会社は説明します 事実。外皮は、接触時の安全と触感に関わります。材料の種類（シリコーンなど）は記載がなく、確認できません（本シリーズの「ソフトロボットと人工筋肉」を参照）。
全固体電池と小さな関節：会社は、IRONが「業界初の全固体電池」を搭載し、極端な軽量化と安全性を実現したと記載します。手には「業界で最小」の波動歯車関節があり、22自由度を持つと説明します 事実。全固体電池は、液体の電解質の代わりに固体を使う電池です（本シリーズの「全固体電池」の関連記事を参照）。容量や寿命は記載がなく、確認できません 未確定／将来。
空飛ぶクルマの軽さと電力：陸地航母は、折りたたみ式の羽根と腕、6ローター・2重ダクトの飛行体を持ちます。母艦車は800VのSiC（炭化ケイ素）パワー半導体を使うレンジエクステンダー式で、飛行体に高出力の充電ができ、満充電で最大6回の飛行ができる、とARIDGEは記載します（会社の実験室データ）。材料の詳細は確認できません 事実。
11. この企業が抱えるリスク
| リスク | 内容 | 区分 |
|---|---|---|
| ロボット事業の赤字 | Dogotixの税引前損益は2024年に0.87億元、2025年に3.69億元の損失。2026年3月末は4.47億元の債務超過（未監査の管理会計） | 事実 |
| 増資の成立と買戻し権 | 9億US$の増資は条件付きで、成立しない可能性があると公告が明記。投資家は、Dogotixが7年以内に適格な株式公開をできない場合などに、買い戻しを求める権利を持つ | 事実 |
| 関連当事者の取引 | 広東汇天は、何小鵬氏の関連当事者。Dogotixの増資では、何小鵬氏と顧弘迪氏の持株会社が株式とワラントを引き受ける（関連取引） | 事実 |
| 量産・型式証明の不確実性 | 空飛ぶクルマの量産は2026年の見込みと公告したが、型式証明・生産許可の取得を示す公式文書は確認できない。ロボットの量産の台数・工場の能力は非公表 | 事実 |
| 会社全体の損失 | 2025年の純損失は11.4億元、2026年上期は31.2億元。ロボット・空飛ぶクルマへの投資は、会社全体の資金に影響する | 事実 |
| 開示の少なさ | 出荷台数・価格・受注の内訳・前受金が開示されていない。「受注7,000件超」は会社の主張 | 事実 |
| 空飛ぶクルマの別会社の財務 | 広東汇天の財務はXPengの連結に含まれず、独立した確認ができない。会社は優先株・転換社債を公正価値で持つ | 事実 |
12. 用語集
- 物理AI
- 現実の世界で動く機械（車・ロボット・飛行機）に使うAI。XPengが事業の呼び名に使う。
- IRON
- XPengの人型ロボット。2025年11月に次世代版を発表。
- 陸地航母／A868
- ARIDGEの空飛ぶクルマ。陸地航母は飛行体を地上の母艦車に載せる分離型、A868は全チルトローターのeVTOL。
- eVTOL
- 電動で垂直に離着陸する航空機。
- 優先株・転換社債
- 優先株は配当や残余財産で優先される株式。転換社債は、株式に換えられる社債。
- 関連当事者
- 会社の役員・主要株主などと密接な関係にある相手。取引は開示が必要。
- VLA／VLT
- VLAは映像・言葉・動作を結ぶモデル。VLTは視覚・言語・作業を結ぶモデルと会社が説明。
- 全固体電池
- 電解質が固体の電池。液体より安全で、軽くできるとされる。
- ワラント
- 決まった価格で株式を買える権利。
- 適格株式公開
- 投資家との契約で定める条件を満たす上場。満たせないと、買い戻し権が行使されうる。
13. 出典
- XPeng Inc. Form 20-F for the fiscal year ended December 31, 2025（米国SEC提出、2026年4月16日）。会社全体の規模、Dogotixの取得（2023年）、汇天との関係・協力枠組み、長期投資の会計。 https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1810997/000119312526157849/d36361d20f.htm
- XPeng Inc. 2025 Environmental, Social and Governance Report（Form 6-Kの添付、2026年4月17日）。人型ロボットIRONの仕様、AeroHTの飛行車2機種の仕様・受注・工場の記載。 https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1810997/000119312526160201/d134229dex993.htm
- XPeng Inc. XPENG Reports Second Quarter 2026 Unaudited Financial Results（Form 6-Kの添付、2026年8月24日付）。人型ロボットの量産版の進捗に関する経営者の説明、Dogotixの増資契約。 https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1810997/000119312526364050/d75446dex991.htm
- XPeng Inc. DISCLOSEABLE TRANSACTION AND CONNECTED TRANSACTION IN RELATION TO THE SUBSCRIPTION …（香港取引所への公告、2026年8月24日）。Dogotixの増資の条件・投資家・損益・使途。 https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0824/2026082400642.pdf
- XPeng Inc. RENEWAL OF CONTINUING CONNECTED TRANSACTIONS ENTERING INTO THE 2026 COOPERATION FRAMEWORK AGREEMENT WITH GUANGDONG HUITIAN（香港取引所への公告、2025年8月22日）。空飛ぶ車の開発・製造・販売の分担と年間上限。 https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2025/0822/2025082201950.pdf
- XPeng Inc. XPENG Reports Third Quarter 2025 Unaudited Financial Results（Form 6-Kの添付、2025年11月17日）。2025年11月5日のAI Dayの記載。 https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1810997/000119312525283869/d948120dex991.htm
- XPeng Inc. XPENG Reports First Quarter 2026 Unaudited Financial Results（Form 6-Kの添付、2026年5月28日）。人型ロボットの量産に関する経営者の説明。 https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1810997/000119312526243143/d139430dex991.htm
- XPeng Inc. Interim Results Announcement for the Six Months Ended June 30, 2026（香港取引所、2026年8月24日）。2026年上期の売上・損失・研究開発費・従業員数。 https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0824/2026082401032.pdf
- ARIDGE（広東汇天航空航天科技有限公司） 公式サイト（旧AeroHTのサイトは aeroht.com から aridge.com へ転送。陸地航母とA868の掲載。確認日 2026年10月25日）。 https://www.aridge.com/
- XPENG 公式サイト（ロゴ画像の取得元、確認日 2026年10月25日）。 https://www.xpeng.com/
14. 主張と出典の対応表
最終更新：2026年10月25日／Troy Technical
本稿の数値は、XPeng Inc.が米国証券取引委員会（SEC）に提出した20-F・Form 6-K（ESG報告書と決算発表を含む）と、香港取引所に提出した公告・中間決算発表、ARIDGEの公式サイトに基づきます。自動車事業は扱っていません。調査会社の推計値・報道ベースの数値（出荷台数・評価額・生産開始日の報道を含む）は使用していません。「業界初」「世界初」などは会社の主張で、本稿では検証していません。「推測」と記した箇所は、一次情報から本稿が読み取った解釈であり、会社の公表内容ではありません。株価・評価額・投資判断には触れていません（増資の評価額も採用していません）。