全固体電池– category –
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全固体電池の量産時期｜トヨタ・日産・Hyundai・BYDの2027-30年目標
BigGo Finance 韓国 概要 Hyundai Motor Groupは、義王研究センターに全固体電池のパイロット生産ラインを建設中で、2030年頃の商用量産を目指しています。トヨタは出光興産と共同研究を進め、2027〜2028年の量産開始を目標としています。日産も横浜工場で... -
ホンダの全固体電池｜実用化時期と航続距離700-900マイルの計画
Connector Supplier 日本 概要 ホンダがEV向け全固体電池の独自製造プロセスを確立し、今後2年以内の実用化を目指していることを発表しました。この次世代電池は、1回の充電で700〜900マイル（約1,126〜1,448km）の超長距離走行を可能にし、充電時間も劇的... -
プロロジウムのSFIEとは｜DCN固体電解質の性能と充電時間
EV Magazine 台湾 概要 プロロジウムは、新しいDCN（Dynamic Cross-linking Network）電解質であるSFIE（Superfluidized Inorganic Next-Generation Lithium Ceramic Battery）を発表し、室温で最大57 mS/cmのイオン伝導度と高いリチウムイオン輸率を達成... -
PTFEフリーのドライ電極技術｜EVバッテリーの急速充電と課題
Tech Briefs 韓国 概要 韓国の研究者らは、PTFE（ポリテトラフルオロエチレン）を使用しない新しいドライ電極技術を開発し、電気自動車（EV）バッテリーの充電時間短縮と航続距離延長に貢献すると発表した。この技術は、形状制御されたグラファイト顆粒と... -
ゲル電解質とは｜分子工学によるLi｜｜NCM811の寿命向上
EurekAlert! アメリカ 概要 分子工学的に設計されたゲル電解質が、リチウム金属電池における高電圧安定性とサイクル寿命の課題を解決するブレークスルーを達成した。この電解質は25°Cで0.78 mS cm⁻¹のイオン伝導度と、Li+脱溶媒和活性化エネルギーを38.9 k... -
Samsung SDIとLGES｜全固体電池の商用化時期と方式の違い
Business Korea 韓国 概要 韓国の主要バッテリーメーカーであるSamsung SDIとLG Energy Solutionは、全固体電池の商用化戦略において異なるアプローチをとっている。Samsung SDIは硫化物系全固体電池の2027年商用化を目指し、材料サプライチェーンの構築を... -
WeLionの半固体電池｜824Wh/kgの実証と2027年全固体化
IndustrialBriefs 中国 概要 WeLion New Energyは、半固体電池技術において画期的な進歩を遂げ、ハイブリッド電解質によりエネルギー密度と安全性を大幅に向上させている。2023年にはNioと提携し、エネルギー密度360 Wh/kgのバッテリーパックを投入し、Nio... -
Samsung SDIとEcoPro BM｜全固体電池の量産時期とロボット採用
Energytrend 韓国 概要 Samsung SDIは、EcoPro BMと硫化物系全固体電池の材料開発に関するMOUを締結し、2027年の商用化を目指すことを発表しました。この提携により、Samsung SDIはバッテリーセル開発と量産技術の確立に注力し、EcoPro BMは核となるバッテ... -
セラミックフィラーとは｜全固体ポリマー電解質の課題と性能向上
IEEE Spectrum アメリカ 概要 微細な無機粒子（セラミックフィラー）をポリマー電解質に分散させることで、全固体電池におけるリチウムデンドライトの形成が抑制され、イオン伝導率が向上することが明らかになりました。セラミック表面は機械的・電気化学... -
サムスンSDIとエコプロBM｜硫化物系全固体電池の商用化は2027年
The Elec Inc. 韓国 概要 サムスンSDIは韓国の正極材メーカーEcoPro BMと、硫化物系全固体電池材料の共同開発に関するMOUを締結しました。両社は2027年までの硫化物系全固体電池の商用化を目指しており、サムスンSDIが電池セル開発と量産技術改良、EcoPro ... -
トヨタの全固体電池｜レクサス搭載時期は2027年、性能と量産計画
SMM Analysis 中国 概要 トヨタは2027年から2028年にかけて、レクサスの旗艦モデルに全固体電池を適用し、2030年までに10GWhの生産能力確立を目指しています。同社の全固体電池は、エネルギー密度480-500Wh/kg、10分で80%充電、2,000サイクル後も90%以上の... -
ホンダの全固体電池｜ロールプレス技術による性能向上と実証ライン
Top Speed 日本 概要 ホンダは、全固体電池の実証生産ラインを稼働させ、革新的なロールプレス技術により固体電解質層の密度向上とエネルギー効率の改善に成功しました。この技術は、粉末状の固体電解質と電極間の接触を劇的に改善し、自動車サイズの全固... -
全固体電池 ウィークリーレポート 2026年10月4日号
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韓国の全固体電池ロードマップ｜2030年の商用化と2028年の性能目標
pv magazine Global 韓国 概要 韓国政府は、バッテリー市場でのリーダーシップ再獲得を目指し、2030年までの全固体電池商用化を目標とする新たな「バッテリー産業技術ロードマップ」を発表しました。このロードマップでは、2028年までにエネルギー密度400W... -
中国の全固体電池戦略｜第15次5カ年計画における2030年の目標
Global Times 中国 概要 中国政府は、第15次5カ年計画（2026～2030年）において、2030年までの全固体電池の初期大規模応用を明確な目標として設定しました。この計画では、長寿命リチウム電池のサイクル寿命を15,000回に、主要企業の製品不良率を10億分の1... -
Panasonic Energyの全固体電池｜産業用サンプルの出荷時期と用途
BigGo Finance 日本 概要 Samsung SDIとPanasonic Energyは、全固体電池の初期応用分野としてヒューマノイドロボットを重視しています。Panasonic Energyは、150℃まで耐える小型産業用全固体電池（コイン型・角型）のサンプル出荷を2026年第4四半期に開始... -
Ion Energyの全固体電池｜520Wh/kgの性能と住友化学の量産時期
SMM インド, 中国, 日本 概要 2026年第3四半期に、Ion Energyはエネルギー密度520Wh/kg、6分間の超急速充電、-45°Cから120°Cの広範な温度範囲での動作、そして3,500サイクル以上の寿命を持つ51Ahの車載用ポリマー系全固体電池を発表しました。同時に、中国... -
ProLogiumのGen4全固体電池｜メルセデス・ベンツの採用と性能
Inside Deep Tech ドイツ、台湾 概要 メルセデス・ベンツは、台湾のProLogiumとの提携を強化し、同社のGen4全固体電池セルへの優先アクセスを確保しました。両社は2026年9月24日に共同試験契約を締結し、メルセデス・ベンツは自社および専門施設でGen4セル... -
アノードフリーリチウム金属電池｜KAISTが開発、航続距離1600kmへ
T3 韓国 概要 KAIST、慶北大学校、およびNational NanoFab Centerの研究者らが、アノードフリーリチウム金属電池の新しい設計を開発しました。この設計は、リチウム堆積を改善し、バッテリー寿命を延ばすことで、より小型軽量なEVバッテリーで1,000マイル... -
Li-P-S系固体電解質とは｜AIによる1万超の新規安定構造の発見
arXiv アメリカ 概要 本研究は、機械学習と反復構造生成を組み合わせた化学システム中心戦略を実証し、Li-P-S三元系固体電解質をテストケースとして、効率的な結晶材料探索を行いました。その結果、約70,000の候補構造を生成し、この中から10,000を超える...
