主要成果
中国の自動車メーカーである長安汽車は、CATLとのパートナーシップを強化し、共同でのバッテリー生産能力を75GWhまで拡大することを決定した。この計画には、全固体電池（SSB）およびナトリウムイオン電池の共同開発が含まれている。また、長安汽車は人型ロボットや「低空経済（low-altitude economy）」などの将来産業への取り組みについても言及している。
技術・詳細
長安汽車が開発を進める「Golden Bell（Jinzhongzhao）」と称する全固体電池セルは、以下の性能目標を掲げている。
- エネルギー密度：400 Wh/kg
- 航続距離：1,500 km以上を実現
- 充電性能：6C充電に対応し、9分間で30%から80%まで充電可能
- 耐久性：5,000サイクルを超える寿命を持ち、600,000 kmまで劣化が顕著に現れない
- 安全性：「AIリモート診断技術」の採用により、競合他社よりも70%安全であると主張
量産スケジュールについては、2026年に車両での走行試験を実施し、2027年に商業生産への移行を目指している。
背景・業界の文脈
両社は2023年に合弁会社「CATL-Changan（時代长安）」を設立しており、すでにAvatr、Deepal、Nevoといった長安汽車のNEV（新エネルギー車）ブランドにセルを供給している。2025年5月の投資家向けイベントでは生産能力50GWhへの到達計画が示されていたが、今回の発表でさらに25GWhが追加されることになる。
この拡張計画では、重慶市と四川省の間のハイテクゾーンに700,000平方メートルの施設を建設し、50億元（約7.5億ドル）を投資する。この新施設は「CATLの最新世代バッテリー技術」を統合し、2027年の操業開始から3年以内に25GWhの目標を達成する計画である。また、この投資により年間100億元（約15億ドル）の収益、2,500人の雇用、および3億元（約4,500万ドル）の地方税収が見込まれている。
今後の展望
長安汽車にとって、この提携深化は深刻な収益性の改善策としての側面を持つ。一部の報道によれば、同社の車両1台あたりの利益は68元（10ドル）に留まっており、利益率の向上が急務となっている。EVの最も高価なコンポーネントの一つであるバッテリーパックの調達コストを、CATLとの合弁による安価な内製セルによって抑制することで、コスト競争力の強化を図る狙いがある。
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