主要成果
ProLogiumとRimac Technologyは、2026年のパリモーターショーにて、新しいバッテリーパックのコンセプトモックアップを披露した。このシステムは、「SF-Ceramion」と呼ばれる超流動化全無機固体電解質、100%セラミックセパレーター、および全シリコン負極を統合したものである。特に全シリコン負極は、従来のグラファイト負極の約6倍に相当する1,800〜2,300 mAh/gの高い活性利用率を達成している。
技術・詳細
本システムの核心となる「SF-Ceramion」電解質は、固体材料の高いイオン濃度と液体の界面接触特性を兼ね備えた技術であり、イオン伝導率、界面安定性、製造効率という固体電池の3大課題を克服したとしている。具体的な性能指標は以下の通りである。
- イオン伝導率：室温（25°C）で57 mS/cmに達し、これは従来の液体電解質や硫化物系固体電解質の約5〜6倍に相当する。
- 低温動作：−20°Cにおいて12.82 mS/cmの伝導率を維持し、放電効率は90%〜95%を確保している。
- 安全性：不燃性の無機酸化物による全セラミックセパレーターを採用。分解温度は1,000°C以上、電気絶縁性は300°Cまで維持される。また、極端な熱や高電圧下では電解質が分解して正極構造を安定化させ、熱暴走を停止させる「アクティブ安全メカニズム（ASM）」を備えている。
- 構造安定性：シリコンベースのフレーム接着剤を用いた「Logithium」技術により、高温・低温の両方で機械的強度を確保。さらに、2つのシングルセルを統合する「Bi-cell」アーキテクチャにより、電極積層数を減らし、体積および重量エネルギー密度を向上させている。
背景・業界の文脈
両社は2025年9月に次世代バッテリープラットフォームの開発に関する覚書（MOU）を締結した。ProLogiumのセル技術とRimacのバッテリーシステム開発の専門知識を融合させ、パウチセル・トゥ・パック（cell-to-pack）アーキテクチャに焦点を当てている。Rimac Technology側は、今後10年で自動車業界が設定すると予想される要求水準を満たし、それを超えるスケーラブルな統合技術の開発を進めている。現在、熱管理、膨張管理、セル統合などのソリューションを並行して評価しており、最大エネルギー密度の追求とハイパフォーマンス化の両面からアプローチしている。
今後の展望
開発ロードマップとして、2027年のラスベガスで開催されるCESにて、機能的なバッテリーセグメントを展示する予定である。この段階で熱管理のテスト基盤を確立し、その後のセル統合へと進む。最終的な電気自動車（BEV）への搭載に向けた車両試験および公道走行試験は、2028年後半に計画されている。
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