中国企業が全固体電池で高エネルギー密度を追求：CATLは500Wh/kg、GACは500Wh/kgを目標に2026年量産へ

2026年7月5日

EnkiAI 中国

概要

中国の主要バッテリーメーカーや自動車メーカーが全固体電池の開発・量産化を加速しており、CATLは硫化物系で500Wh/kg、GACはEV向けに500Wh/kgを目指し2026年量産を計画しています。Cheryは2026年3月に600Wh/kgのRhino Sバッテリーを発表、SVOLTは2026年第4四半期にロボット用途向けに数千台の450Wh/kg超全固体電池を出荷予定です。Gotion High-Techも400Wh/kg超のJinshi全固体電池を発表し、2GWhの生産ラインを建設中であり、中国全体の国家プラットフォームも2030年までの商用化を目標としています。

詳細

主要成果

中国の複数の大手企業が全固体電池の開発と量産化を急速に進めており、2026年にはGACグループがEV向けにエネルギー密度500 Wh/kgの全固体電池の量産を開始する計画を公表しました。CATLは硫化物系全固体電池で500 Wh/kgを達成し、15分で80%充電可能と報告されており、中国のEV市場における競争優位性を高めることが期待されます。

技術・臨床詳細

GACは「Hyper」ブランドの車両に400Wh/kgを目標とする全固体電池を搭載する計画を進めています。Cheryは2026年3月にはエネルギー密度600 Wh/kgを誇るRhino Sバッテリーを発表し、その技術力の高さを示しました。SVOLTは既に450 Wh/kgを超える全固体電池を達成しており、2026年第4四半期にはロボット用途向けに数千台の出荷を見込んでいます。Gotion High-Techも2026年5月にJinshi全固体電池が400 Wh/kgを超え、年間2GWhの生産ライン建設が進展中であることを発表しました。これらの技術は、従来の液体電解質リチウムイオン電池と比較して、大幅なエネルギー密度向上、急速充電能力、そして安全性の改善を実現すると期待されています。

背景・業界文脈

中国政府は、全固体電池技術を国家戦略の柱と位置付けており、2026年1月にはChina All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform (CASIP) が設立されました。CATLやBYDといった主要企業がこの国家チームに結集し、2030年までの商業化を目標に共同研究開発を推進しています。Dongfeng Motorは2026年に620マイル（約1,000km）以上の航続距離を持つ全固体EVの発売を目指すなど、自動車メーカーも積極的な動きを見せています。このような官民一体となった取り組みは、中国が次世代バッテリー技術のグローバルリーダーシップを確立するための重要なステップとなっています。

今後の展望

中国各社の発表は、全固体電池の量産化が間近に迫っていることを示唆していますが、技術的な安定性、コスト削減、そして大規模な生産体制の確立が今後の主要な課題となります。特に、高エネルギー密度化と同時に、長期信頼性、安全性、急速充電サイクル寿命を両立させることが求められます。中国市場の規模と政府の強力な支援は、これらの課題解決を加速させる可能性があります。全固体電池の商用化は、EVの普及をさらに推進し、エネルギー貯蔵分野に革命をもたらす潜在力を秘めており、世界的なバッテリー競争の行方を左右する重要な動向と言えるでしょう。

元記事: https://enkiai.com/data-center/catl-nio-solid-state-storage/

毎週の技術動向レポートを無料でお届け

各分野の分析レポートを読む価値があるかどうか一目で判断できるインフォグラフィックをメールで受け取れます。

📢 メールマガジンに無料登録（週刊・技術動向レポート）

ご登録いただくと、Troy-Technical から週刊で技術動向レポート（メールマガジン）をお届けします。