China EV’s Market / Gasgoo 中国
概要
2026年は全固体電池（ASSB）の「量産元年」と位置付けられ、CATL、BYD、国軒高科（Gotion High-Tech）などが2027～2028年での量産を計画しています。国軒高科はエネルギー密度400Wh/kgを超える「Jinshi」ASSBを投入しましたが、現在のセルコストは主流LFP電池の3～5倍（RMB 1.6～2.2/Wh）であり、コストが普及の主要障壁となっています。同社は、固体電解質コストの70～80%を占めるLi₂Sの「気液固三相合成法」を開発し、2030年までに年間5万トン規模の生産でLi₂S価格をRMB 50万/トン、固体電解質をRMB 30万/トンに引き下げ、「RMB 1/Wh時代」を目指します。
詳細
主要成果
2026年は全固体電池（ASSB）の「量産元年」と位置付けられていますが、現在の高コストが普及の主要障壁であることが明確になりました。しかし、国軒高科（Gotion High-Tech）は、エネルギー密度400Wh/kgを超える「Jinshi」ASSBを投入しつつ、Li₂Sの革新的な低コスト合成法を開発し、全固体電池のコストを劇的に引き下げる「RMB 1/Wh時代」の到来を目指しています。
技術・臨床詳細
- 現在の全固体電池のセルコストはRMB 1.6～2.2/Whであり、これは主流のリチウムリン酸鉄（LFP）バッテリーの3～5倍に相当します。この高コストの主な要因は、材料費と製造プロセスにあります。
- 特に硫化物系全固体電池では、固体電解質がバッテリー総コストの70～80%を占め、そのうちLi₂Sが固体電解質コストの50～64%を占めることが課題でした。
- 国軒高科は、このLi₂Sのコストを削減するために「気液固三相合成法」を開発しました。この新技術により、2026年にはキロトン規模の生産ラインを稼働させ、2030年までに年間5万トン規模に拡大する計画です。
- 目標とするLi₂Sの価格はRMB 500,000/トン、固体電解質はRMB 300,000/トンであり、これにより全固体電池のセルコストを「RMB 1/Wh」まで引き下げることを目指しています。
- 製造上の課題としては、固体電解質が空気や湿気に非常に敏感であるため、不活性雰囲気での厳格な処理が必要とされ、これが製造コストを押し上げる要因となっています。
背景・業界文脈
電気自動車（EV）市場における主要バッテリーメーカーであるCATL、BYD、国軒高科などは、全固体電池の早期量産に向けて積極的に取り組んでおり、2027年から2028年にかけての量産タイムラインを発表しています。全固体電池は、既存のリチウムイオン電池に比べて高い安全性、エネルギー密度、長寿命といった優位性を持つものの、その高コストがEVへの本格的な導入を阻む最大の要因とされてきました。国軒高科のLi₂S低コスト化への取り組みは、この業界全体の課題に対する直接的な解決策となる可能性があります。
今後の展望
国軒高科がLi₂Sの製造コストを大幅に削減し、RMB 1/Wh時代を実現できれば、全固体電池の市場普及は飛躍的に加速するでしょう。これにより、EVの価格競争力が高まり、より多くの消費者が高性能かつ安全なEVを選択できるようになります。このブレークスルーは、バッテリー技術の進化だけでなく、電気自動車産業のランドスケープ全体を変革し、バッテリー材料サプライチェーンの最適化にも大きな影響を与えることが期待されます。他のバッテリーメーカーも同様のコスト削減技術を追求する動きが加速する可能性があります。
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