日産自動車、LiCAP Technologiesとの提携により全固体電池正極製造に乾式電極技術を採用

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概要

日産自動車は、米国LiCAP Technologiesとの提携により、全固体電池（ASSB）の正極製造に乾式電極技術を導入しました。この革新的なプロセスは、従来の湿式コーティングに比べ製造ラインのエネルギー消費を30～50%削減し、設備投資および運営コストを大幅に抑制します。特に硫化物系固体電解質の水分感受性に対応する上で不可欠であり、電極密度と活物質・固体電解質間の界面接触を改善することで、バッテリー寿命と入出力特性の向上に貢献します。日産は2025年1月からパイロット生産ラインを稼働させ、2028年度の市場投入を目指しています。

詳細

主要成果

日産自動車は、米国LiCAP Technologiesとの戦略的提携により、全固体電池（ASSB）の正極製造において乾式電極技術の採用を発表しました。この技術は、従来の湿式コーティング法に比べ、製造工程のエネルギー消費を30%から50%削減し、設備投資（CAPEX）と運営コスト（OPEX）の大幅な低減を可能にするものです。

技術・臨床詳細

• 導入された乾式電極技術は、特に水分に敏感な硫化物系固体電解質を用いる全固体電池の製造において、技術的に不可欠な進歩です。このプロセスは、電極の空気や湿気への露出を最小限に抑え、製造環境の厳格な管理を簡素化します。
• 乾式プロセスは、電極材料の均一な分散と高密度化を促進し、活物質と固体電解質間の良好な界面接触を形成します。これにより、リチウムイオンの移動効率が向上し、バッテリーの充放電効率、寿命、および入出力特性が総合的に向上します。
• 日産はすでに2025年1月から全固体電池のパイロット生産ラインを稼働させており、この乾式電極技術の導入は、その量産化に向けた重要なステップとなります。

背景・業界文脈

全固体電池は、電気自動車（EV）の航続距離延長、充電時間短縮、安全性向上といった課題を解決する次世代バッテリーとして、自動車業界およびバッテリー業界の双方から大きな期待が寄せられています。しかし、高コストな材料と複雑な製造プロセスが実用化への大きな障壁となっていました。日産は2028年度の全固体電池市場投入を目指しており、今回の乾式電極技術の採用は、製造コスト削減と性能向上を同時に追求する戦略の一環と位置付けられます。LiCAP Technologiesは、米国エネルギー省（DOE）からも多額の助成金を受けるなど、その技術力が評価されているバッテリー技術企業です。

今後の展望

この乾式電極技術は、全固体電池の製造におけるコスト効率と生産効率を大幅に改善する可能性を秘めています。製造コストの削減は、全固体電池のEVへの幅広い普及を促進し、日産が目標とする2028年度の市場投入を強力に後押しするでしょう。また、界面安定性とバッテリー寿命の向上は、消費者のEVへの信頼性を高め、次世代モビリティ社会の実現に向けた重要な一歩となります。今後、この技術が他のバッテリーメーカーにも波及し、業界全体のコスト構造に影響を与える可能性も考えられます。