EngelのClearmelt技術が自動車塗装ラインを不要にし、自己修復性Class A表面を射出成形金型内で直接製造

2026年7月12日

Plastics Today オーストリア

概要

EngelはClearmeltプロセスを実演し、ポリウレタンフラッディング技術が大型自動車外装部品向けに傷に強く自己修復するClass A表面を射出成形金型内で直接製造できることを示しました。この革新的な技術は、塗装、コーティング、研磨といった従来の工程を不要にし、不良率を大幅に削減します。これにより、単価コストが削減されるだけでなく、環境面でのメリットも提供し、LiDARおよびレーダー透過性や照明機能などの機能性フィルムを部品に直接統合する設計の自由度も高まります。

詳細

主要成果

Engelは、革新的なClearmeltプロセスを実演し、ポリウレタンフラッディング技術によって、大型自動車外装部品に傷に強く自己修復するClass A表面を射出成形金型内で直接製造できることを発表しました。この技術は、自動車製造における塗装ラインを完全に不要にするものです。

技術・臨床詳細

Clearmeltプロセスは、射出成形とポリウレタン（PU）フラッディングを組み合わせた一体型製造ソリューションです。金型内でプラスチック部品が成形された後、直ちにPU層が部品表面にフラッディングされ、硬化します。このPU層は、極めて高い耐傷性と自己修復能力を兼ね備えており、自動車の外装部品に求められる厳しい品質基準、すなわちClass A表面品質を直接金型内で実現します。これにより、従来の自動車製造プロセスで必要とされていた塗装、追加のコーティング、および研磨工程が完全に排除されます。結果として、製造工程が大幅に簡素化され、不良率が劇的に減少します。さらに、この技術は、LiDARやレーダー透過性の機能性フィルム、または照明エレメントなどを部品に直接統合する設計の自由度も提供し、将来のスマートカーデザインに貢献します。

背景・業界文脈

自動車産業は、製造コスト削減、生産効率向上、および環境負荷低減という三重の課題に直面しています。特に塗装プロセスは、多大なエネルギー消費、揮発性有機化合物（VOC）排出、および高い設備投資を伴うため、環境規制の強化と持続可能性への要求が高まる中で、その変革が求められていました。Clearmelt技術は、これらの課題に対する直接的な解決策を提供し、従来の塗装工程と比較して、エネルギー消費量とCO2排出量を最大60%削減できる可能性があります。これにより、自動車メーカーは、より持続可能でコスト効率の高い生産プロセスを実現できます。

今後の展望

EngelのClearmelt技術は、自動車外装部品の製造におけるゲームチェンジャーとなる可能性を秘めています。塗装ラインの不要化は、製造施設のフットプリント削減、設備投資の低減、および運用コストの削減に直結します。また、自己修復性Class A表面は、車両の寿命期間中の外観維持コストを低減し、顧客満足度を高めるでしょう。LiDARやレーダーといった自動運転技術の統合は、今後の自動車設計においてますます重要となるため、機能性フィルムを直接統合できるClearmeltの能力は、市場における大きな差別化要因となります。この技術は、自動車産業のサプライチェーン全体に大きな変革をもたらし、より持続可能でインテリジェントなモビリティソリューションの実現に貢献すると期待されます。

元記事: https://www.plasticstoday.com/automotive-and-mobility/engels-clearmelt-technology-eliminates-automotive-paint-lines

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